Protest al ceferiștilor în fața Guvernului
Ceferiștii vor protesta vineri în fața sediului Guvernului, iar potrivit liderilor de sindicat din sistem, această măsură a fost luată pentru că sunt ignorați de autoritățile competente.
„Ni s-a promis nouă, ceferiștilor, că ni se vor rezolva revendicările noastre legate de Legea nr. 360/2023, motiv pentru care, pe 25 octombrie, am hotărât să protestăm doar 200 de ceferiști și doar pentru nemulțumirile celor ce muncesc în grupe de muncă speciale și care vor ieși la pensie pe baza Legii 360/2023, cu pensii inferioare celor primite de către cei ieșiți la pensie după legea veche, până la data de 1 septembrie 2024. Precizăm totuși că ar putea fi 5.000 de protestatari ceferiști pe 25 octombrie 2024 în fața sediului Guvernului României între orele 13.00 și 16.00.
Ceferiștii observă că în politicile candidaților la Președinție și în politicile Ministerului Transporturilor și Infrastructurii se păstrează același principiu utilizat după Revoluție și până în prezent. Și anume, la fondurile alocate de Ministerul Transporturilor către sistemele de transport rutier și feroviar, peste 90% merg pentru transportul rutier și sub 10% pentru transportul feroviar. În toate țările din Uniunea Europeană, din fondurile aflate la Ministerul Transporturilor, peste 50% merg în transportul feroviar și sub 50% în transportul rutier”, este mesajul transmis printr-un comunicat de presă de liderii de sindicat ai ceferiștilor.
Din păcate, această atitudine a dus la „subfinanțarea permanentă și la degradarea infrastructurii feroviare din România, precum și la apariția a sute de restricții și limitări de viteză pe calea ferată română. Totodată, s-a ajuns la subcompensarea permanentă a CFR Călători și la micșorarea continuă a parcului de locomotive, vagoane și automotoare DESIRO. Pentru ultimele, nu au mai existat nici bani de piese de schimb și astfel am ajuns, de exemplu, să avem secția București-Giurgiu închisă circulației timp de 20 de ani. Urmează, din cauza a două podețe în degradare, închiderea secției Cluj-Sighetu Marmației (de la noul mers de tren), pentru că, din cauza subfinanțării permanente a infrastructurii feroviare, avem poduri și podețe în degradare continuă pe infrastructura feroviară”, a transmis Maxim Rodrigo, lider de sindicat la Federația Sindicatelor din Transporturile Feroviare.
