Mihai Tudose: Dacă ar fi după mine, constructorul podului nu ar mai face în România nici măcar o criptă (VIDEO)
Europarlamentarul Mihai Tudose, prezent joi la conferința de presă organizată de filiala locală a PSD, a anunțat o viitoare vizită la Brăila, preconizată pentru luna mai, a ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu. Acesta va veni pentru a finaliza sensul giratoriu și închiderea de la Podul peste Dunăre și pentru lansarea în contractare, în primă fază, a drumului de la Brăila la Focșani.
În ceea ce privește Podul suspendat peste Dunăre, Tudose și-a exprimat nemulțumirea față de compania constructoare: Dacă ar fi după mine, acel constructor nu ar mai face în România nici măcar o criptă.
Deși anul trecut, la inaugurarea Podului, constructorul a dat termenul de două luni pentru demontarea macaralelor, una încă este pe poziții.
S-a văzut cu sacii în car, amână momentul recepției, probabil mai are niște treburi de reglat. V-am spus, nesimțire e un cuvânt dulce pentru chestia asta. Sunt destui pe piață care sunt capabili să facă aceste lucrări. Din partea mea, această companie, în stilul acesta, n-ar trebui să mai fie prezentă în România, repet, nici măcar la nivel de făcut o criptă într-un cimitir. E prea mult pentru bătaia de joc la care ne-a supus, a completat Tudose.
Podul peste Dunăre de la Brăila este un pod rutier suspendat care traversează fluviul între municipiul Brăila și satul Smârdan, din județul Tulcea. Are o lungime de aproape 2 km, mai exact 1974,3 m, și o lățime de 31,7 m. Calea pe pod are 22,00 metri și este alcătuită din patru benzi de circulație de câte 3,50 m lățime fiecare, patru benzi de încadrare de câte 0,5 m lățime, două acostamente de 1,50 m lățime și o zonă mediană cu lățimea de 3,00 m. La acestea se adaugă, de o parte și de alta, două benzi adiționale pentru trafic pietonal, biciclete și întreținere, trotuarele având lățimi de câte 2,80 m fiecare. Gabaritul pe verticală al podului este de 38 m de la nivelul de inundații maxim, îndeplinind astfel criteriile de navigație pe Dunăre.
Ideea construirii podului a apărut încă din anii ’80, dar un studiu de prefezabilitate s-a realizat abia în 1996. Primul studiu de fezabilitate s-a făcut în 2001, a urmat apoi altul în 2003. Acesta a fost actualizat în 2015-2016 și aprobat de CNAIR și de Ministerul Transporturilor în 2017.
Asocierea Webuild – IHI Infrastructure Systems Co. Ltd, câștigătoarea contractului de construcție a Podului peste Dunăre
În 2017, contractul a fost atribuit în SEAP asocierii Webuild – IHI Infrastructure Systems Co. Ltd., pe baza celui mai bun raport calitate-preț, pentru suma de 1.995.932.260,25 lei fără TVA. Durata contractului semnat de constructor cu CNAIR a fost de 48 de luni, din care 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, iar garanția oferită de constructor pentru lucrări se întinde pe o perioadă de 120 luni. Contractul a fost semnat la 15 ianuarie 2018. Contractul prevedea și construcția a două viaducte de acces, de câte 110 m lungime și 22 km de drumuri de legătură cu DN22 pe malul drept al Dunării și cu DN2B (centura Brăilei) pe malul stâng.
Oțelul necesar pentru construcția tablierului metalic a fost furnizat de Liberty Galați, iar construcția segmentelor metalice a fost realizată de Fincantieri Infrastructure la Șantierul Naval Vard din Brăila.
Podul a fost deschis circulației în ziua de 6 iulie 2023, dar lucrările la drumurile de acces au continuat și după acel moment. Recent, au fost descoperite tasări la rampa de urcare pe pod de pe malul brăilean.
Monitorul de Brăila a semnalat în repetate rânduri problemele Podului de la Brăila:
PODUL SUSPENDAT PESTE DUNĂRE – MAI APROAPE DE FINALIZARE
PODUL DE LA BRĂILA VA AVEA DE MÂINE UN PROGRAM NONSTOP DE CIRCULAȚIE!
